Macam Macam Transmisi – Macam macam transmisi mobil makin bermacam bersamaan perubahan tehnologi dan pengembangan pada mobil tersebut. Beragam pabrikasi otomotif terus berlomba-lomba untuk membikin pengembangan supaya mobil mereka jadi yang paling depan. Lalu apa saja macam macam atau jenis transmisi yang banyak digunakan pada mobil?

Transmisi mobil punyai peranan penting dalam memberi kenyamanan berkendaraan. Disamping itu, transmisi berperan dalam konsumsi bahan bakar yang efektif. Berikut ulasan terkait macam macam transmisi yang digunakan pada kendaraan.

Macam Macam Transmisi

Biasanya, orang cuman ketahui dua jenis transmisi mobil, yakni transmisi manual dan otomatis. Walau sebenarnya masih tetap ada beberapa jenis transmisi yang lain.

Nah berikut informasi tentang jenis atau macam macam transmisi pada mobil dan apa kelebihan serta kekurangan masing-masing

1. Transmisi Sliding Mesh

Macam macam transmisi yang pertama yaitu sliding mesh. Pada jenis transmisi menggunakan selectible gear yang pertama kalinya dipakai saat sebelum timbulnya transmisi dengan type-tipe yang lain telah diperkembangkan, seperti misalnya transmisi type constant mesh dan transmisi type synchronmesh.

Untuk dapat berpindah ratio roda gigi maka main gear akan digeser untuk mendapatkan ratio yang berbeda. Roda gigi khusus ini terpasangkan di output shaft (kutub output) tetapi tidak disambungkan langsung dengan output shaft, tetapi memakai spline hingga roda gigi ini bisa berubah (sliding).

Saat sopir geser tuas transmisi karena itu garpu pemindah akan geser roda gigi khusus. Dengan demikian karena itu gigi transmisi akan sama-sama tersambung dan output shaft akan berputar-putar.

Bersamaan perubahan, transmisi sliding mesh ini tidak kembali dipakai pada kendaraan untuk gigi pemercepatan maju karena dipandang mempunyai beberapa kerugian dibandingkan dengan 2 macam transmisi selanjutnya. Walau demikian, konsep transmisi sliding mesh ini ada banyak dipakai untuk gigi mundur

2. Transmisi Type Constant Mesh

Macam macam transmisi yang selanjutnya yaitu contant mesh. Pada jenis ini proses perpindahan giginya membutuhkan kontribusi kopling geser (dog clutch) supaya terjadi peralihan tenaga putar dari kutub input (input shaft) ke kutub output (output shaft).

Pada transmisi jenis constant mesh, roda gigi input dan roda output nya selalu terkait. Tetapi, roda gigi output tidak satu kutub dengan kutub output transmisi.

Saat tuas transmisi di geser dan dipindah, makan tenaga perputaran mesin akan dilanjutkan dari kutub input ke kutub output lewat proses kopling geser. Mengakibatkan, gear akan berkaitan ke kutub output lewat mediator kopling geser ini. Transmisi jenis ini memungkinkannya untuk memakai roda gigi lebih satu jenis.

3. Transmisi Type Synchromesh

Macam macam transmisi yang ketiga yaitu tipe syncromesh. Tipe ini yang sering digunakan hingga sampai saat ini.

Transmisi ini sebagai peningkatan dari transmisi jenis constant mesh hingga formasi giginya lebih kompleks dan memakai banyak elemen pendukung di proses perpindahan giginya. Berikut elemen yang ada di dalam syncromesh hub and gear:

• Syncrhonizer ring : Dibuat dari dari tembaga warna kuning keemasan, perannya untuk perlambat perputaran gigi transmisi hingga gigi itu gampang tersambung. Berada selain sisi gigi-gigi yang tirus pada output shaft.
• Shifting key : Elemen pengunci gear saat terhubung, terpasangkan di tiga tempat di bagian luar diameter clutch hub dan didesak oleh pegas ke hub sleeve.
• Shifting key spring : elemen berbentuk pegas berupa ring yang berperan untuk meredam dan tekan shifting key supaya selalu dalam status tekan.
• Clutch hub : Elemen yang dipakai sebagai rumah dari shifting key dan shifting key spring. Sisi dalamnya mempunyai jalur-alur yang sejalur dengan output shaft.
• Hub sleeve : Terkait dengan sisi luar (spline) dan clutch hub. Diperlengkapi dengan jalur di bagian luar sebagai tempat dudukan garpu pengontrol (shift fork).

4. Hydraulic Automatic Transmission

Selain itu macam macam atau jenis transmisi yaitu hydraulic automatic transmission. Pertama kalinya dikenalkan bernama Hydra-Matic Transmission oleh Oldsmobile. Langkah kerja transmisi ini memakai torque converter yang mengganti tenaga mekanis dari mesin jadi energi kinetis dan salurkannya ke driveshaft. Jenis transmisi otomatik ini ialah yang umum, misalkan sama dalam Toyota Avanza.

Kelebihan Transmisi Otomatis Konservatif

• Cukup responsive
• Dapat semakin menolong perform mobil
• Pemakaian lebih sederhana

Kekurangan Transmisi Otomatis Konservatif

• Konsumsi bahan bakar lebih boros
• Mode telah ketinggal jaman
• Perlu perawatan yang lebih khususnya oli matik

5. Continuous Variable Transmision (CVT)

Jenis atau macam macam transmisi ini umum dijumpai pada beberapa mobil keluaran terkini. Rrasio transmisi ini selalu berbeda, transmisi CVT bisa sesuaikan supaya kerja mesin jadi lebih cepat dan enteng, hasilnya konsumsi BBM jadi lebih efektif. Transmisi CVT ini lebih banyak dijumpai pada city car seperti Honda Jazz atau Toyota Yaris.

Kelebihan Transmisi Otomatis CVT

• Peralihan gigi lebih lembut dibandingkan transmisi matik lain
• Semakin nyaman dipakai
• Suara mesin tidak berisik
• Konsumsi bahan bakar lebih hemat
• Perputaran mesin dapat terbangun secara baik

Kekurangan Transmisi Otomatis CVT

• Lelet saat dikemudikan
• Tidak pas untuk mereka yang menyukai ugal-ugalan
• Pergantian oli harus dilaksanakan periodik
• Kurang oke saat mobil melalui tanjakan tajam

6. Dual-Clutch Transmisison (DCT)

Dual clutch transmission merupakan salah satu jenis atau macam macam transmisi yang memakai kopling double yang dikontrol oleh computer. Ke-2 kopling itu bertanggungjawab atas gigi yang lain, yakni genap dan ganjil. Akhirnya tiap peralihan gigi jadi cepat dan lembut karena transmisi itu mempunyai dua kopling yang bekerja dalam saat yang berganti-gantian sesuai gigi yang anda tentukan. Transmisi otomatik jenis ini masih termasuk jarang-jarang namun tetap dapat dijumpai di Indonesia sama dalam VW Golf misalkan.

Sama sesuai namanya, DCT sebagai jenis transmisi yang memakai dua unit kopling double. Computer atau ECU lah yang nanti mengontrol langsung peralihan gigi.

Ke-2 kopling ini bertanggungjawab atas gigi yang lain. Satu untuk gigi ganjil dan satunya kembali untuk gigi genap hingga peralihan dapat semakin cepat.

Di Indonesia, jenis transmisi DCT memang lumayan jarang-jarang diketemukan dan kurang dicintai. Umumnya mobil yang menggunakan transmisi DCT ialah beberapa mobil pabrikasi asal Eropa.

Kelebihan Transmisi DCT

• Akselerasi responsive ala-ala mobil sport
• Nikmat dikemudikan untuk ugal-ugalan
• Tingkatkan perform mobil
• Peralihan gigi cepat

Kekurangan Transmisi DCT

• Berat transmisi lumayan berat
• Bila hancur ongkos pembaruan dapat besar sekali
• Kurang nyaman bila digunakan di kemacetan

7. Automated Manual Transmission (AMT)

Macam macam transmisi yang terakhir yaitu automate manual transmission. Apa yang terjadi bila transmisi manual dipadukan dengan transmisi otomatik? Itu yang terjadi dengan AMT. Transmisi ini sebetulnya ialah transmisi manual yang dikontrol secara otomatis oleh aktuator.

Dengan konsep kerja yang serupa tepat dengan transmisi manual tetapi dikontrol oleh computer secara otomatis. Anda juga dapat memutuskan untuk menukarnya secara manual tetapi dengan kopling yang digerakkan oleh computer atau seutuhnya dikontrol oleh computer. Macam macam atau jenis transmisi ini ada pada mobil seperti Suzuki Ignis.

Kelebihan Transmisi AMT

• Harga transmisi murah
• Dimensi tidak besar
• Responsive untuk dipakai di perkotaan
• Dapat menggunakan model manual
• Ongkos pembaruan murah

Kekurangan Transmisi AMT

• Terlambat saat penggantian gigi
• Kurang nyaman saat melalui kemacetan
• Condong tidak dapat keluarkan tenaga mobil

Diatas adalah ulasan terkait macam macam atau jenis transmisi mobil. Dengan berbagai jenis atau macam macam transmisi ini maka perfoma kendaraan dapat meningkat. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan.